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作者 | 黄慧中
6月8日,乘联会发布2023年5月车市产销情况。
5月狭义乘用车生产和批发销量为198.5万辆和199.7万辆。生产/批发端同/环比双增长,整体车市仍在企稳修复中。其中,产量同比增长18.7%,环比增长14.8%;批发销量同比增长25.4%,环比增长12.4%。
批发市场方面受到新能源市场的拉动,部分车企表现分化明显。自主品牌的批发销量及同比增速表现依旧领先,且新能源车的渗透率依然保持在一半以上,达50.4%。主流合资车企批发62.1万辆,同比增长4.0%,环比增长16.0%。豪华车批发28.0万辆,同比增长32.0%,环比增长15.0%。
从细分市场来看,轿车、SUV、MPV市场的销量表现较去年同期均有所提升,批发销量分别为90万辆、100.6万辆、9.1万辆,同比增速分别为13%、38%、36.2%。不过MPV市场的热度较上月微降,环比为-1.6%。
同时,新能源车5月批发销量达到67.3万辆,同比增长59.4%,环比增长11.5%。其中BEV的销量仍远远领先PHEV,1-5月累计批发销量分别达198.7万辆和79.1万辆。
经搜狐汽车整理,5月批发销量Top30的各家乘用车厂商中,月批发销量在10万辆以上仍是5家,同比增速超100%的有7家企业。其中,比亚迪的批发销量最高,而北京汽车的同比增速最高。
【厂商Top30】
前五强占位难撼动 北京汽车今年首入榜单
在此前召开的2023中国汽车重庆论坛上,广汽集团党委书记、董事长曾庆洪说以后“汽车行业竞争的发展格局‘像是打麻将一样’,分‘东西南北中’。”
而5月的乘用车厂商批发销量排名里,前五名中坐落五个方位的五家企业似乎形成了新的市场格局,它们分别是比亚迪、一汽-大众、奇瑞汽车、长安汽车和吉利汽车。1-5月间,上述五家车企均稳定在前五名,唯一的变化仅是它们之间的位次变化。
比亚迪依旧领跑,5月批发销量为23.9万辆,同比提升109.4%,累计批发销量也直逼百万辆水平。
5月,批发销量同比增速超100%的有7家企业,较上月减少4家。其中,增速表现最好的企业为北京汽车,完成批发销量10453辆,同比提升266.51%,同时也高于其他自主品牌表现。合资品牌中增速表现最好的是易捷特,完成批发销量10569辆,同比提升168.45%。
前三十名中,北京汽车较上月名次提升11位,在本年度首次入榜位居第30名。同时,名次下滑的车企没有出现较为激烈的“速降”情况:上汽通用五菱、广汽埃安、广汽传祺以及易捷特均下滑两个身位,属于正常范围内的名次波动。
【轿车Top30】
“双逸”取代海豚、Model 3 长安Lumin表现抢眼
5月的轿车市场表现,燃油车依然占据浓墨重彩的一笔。
从前三名的表现来看,虽然比亚迪秦继续坚挺在第一位,但是上月的第二、三名从纯电车型易主为燃油车型。朗逸、轩逸从上月第4、5名的位置向上发起冲击,取代了海豚及Model 3的位置。二者的批发销量均为3.2万辆,同比增速为74%和-3.3%。
长安Lumin是5月轿车市场中同比增速最抢眼的产品,完成批发销量1.2万辆,同比增速达7446.3%。
名次升降较为明显的是一名“新兵”和一名“老将”:比亚迪海鸥的5月批发销量为1.4万辆,名次由4月的第100名升至5月的第17名。而广汽丰田雷凌则排名垫底,完成批发销量1.2万辆,同比下降10.5%。
自主品牌整体入榜产品为12款,表现最好的以新能源车型为主。合资品牌中除了上汽大众朗逸、东风日产轩逸以外,速腾与凯美瑞的销量表现较好,顺利进入榜单前十。豪华品牌中除了特斯拉Model 3表现依旧稳定以外,还有紧随其后的奥迪A6L。
【SUV Top30】
CR-V重振旗鼓名次跃升 自主品牌产品数达18款
5月SUV市场与轿车市场不同,SUV市场的整体表现较好,同比增速下滑的选手也仅为微降。
霸榜的特斯拉Model Y将批发销量继续稳定在5万辆水平,同比提升152%。
前十名中,除了每月的那些常客以外,东风本田CR-V重振旗鼓,以1.9万辆、同比提升88.5%的成绩进入前十。名次由上月的第30名升至5月的第9名。
除了CR-V以外,前三十名中还有一位选手的同比增速较为抢眼,它也是老将之一的上汽大众途观。5月途观的批发销量为1.2万辆,同比提升1420.4%。
吉利博越与博越L的名次一升一降,是5月“排位赛”中的升速和降速最快的两位选手。其中博越由上月的第80名升至5月的第30名。博越L由第20位下滑至第28位。
SUV市场中,自主品牌有18款产品入榜,整体表现好于轿车市场。其中比亚迪宋依旧是自主品牌中的标杆级存在。BBA中仅有宝马X3闯入榜单位列第17位,完成批发销量1.3万辆,同比提升0.84%。
【MPV Top30】
别克GL8“老当益壮”持续霸榜 广汽传祺E9名次飞升
在MPV这个没有特斯拉存在的细分市场里,自主品牌与合资品牌来回得分,加上存量小的原因,前十名的表现更能直观反映用户的喜好变化。
如果没有两把刷子,偏商务用途的别克GL8是断无法把如今大热且功能丰富的腾势D9挑下马并把优势保持住的。
5月,别克GL8的批发销量继续走高达1.4万辆,同比提升186.2%。尽管腾势D9的表现依旧不错,但是面对别克GL8,仍在4、5月留下了些许遗憾。腾势D9完成批发销量1.1万辆,环比微增4.6%。
5月名次爬升最快的是广汽传祺E9,名次较上月提升三十位升至第15名,完成批发销量1604辆。上汽大众威然的名次下滑较快,由上月的第十位下滑至5月的第28位。
【新能源车 Top30】
熊猫mini下滑明显比亚迪海鸥或成爆款
5月的新能源车市场表现呈现稳定增长,厂商批发渗透率33.7%,较去年同期26.5%的渗透率提升了7.2个百分点。
其中,自主品牌新能源车渗透率达50.4%;得益于特斯拉的销量增长,豪华车的新能源车渗透率也升至33.6%。
前五名的销量排名与4月相差不大,特斯拉Model Y蝉联月榜销冠,紧随其后的依然是比亚迪的秦、宋、元PLUS以及海豚四款产品。
值得一提的是,比亚迪海鸥是5月名次提升最快的新能源产品。在大卷特卷的新能源车市场,能快速在一个月时间里上量考验的是企业的体系能力。5月,其批发销量达1.4万辆,位次由4月的第71位提升至5月的第11位。很明显,比亚迪海鸥有成为爆款的潜质。
而上月还排在第13位的熊猫mini则在5月滑落至第26位,此前落后于它的长安Lumin、BBG(EX1)以及smart #1等车型均发力超过熊猫mini。
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