“全力以赴电动化”--在2023上海车展上，宝马集团首次以全电动化车型阵容参展，近20款新能源车型震撼出击，包括亚洲首发的BMW Dee数字概念车和全彩E Ink版BMW Dee数字概念车，以及全球首发的创新纯电动BMW i7 M70L。

2023上海车展期间，三位宝马集团董事会成员齐聚上海，宝马集团董事长齐普策直言：“中国之动向将引领世界的方向。中国是宝马最大的单一市场，宝马参与并支持中国汽车行业的发展，致力于成为中国迈向现代化征程的同路人。”

(资料图片)

宝马集团董事长齐普策

近一个月来，齐普策先后两次访问中国，体现了宝马集团对中国市场的高度重视。“中国是全球最大的汽车市场，许多对全球都具有重要意义的创新也来自于中国，比如电池技术、原材料和产品等。中国都在全球创新中发挥重要的作用。”齐普策强调，“在全球经济当中，特别是在汽车行业当中，中国的地位举足轻重 ，因此我们在中国不断加大投入力度。”

全面升级在华研发力量

当前，宝马正全面升级其在华研发力量，以更好的中国研发满足中国需求，提升宝马在全球的核心竞争力。升级后，中国将在宝马的全球研发网络中发挥更为关键的作用，驱动宝马全球技术创新不断前行。中国用户的需求和中国研发团队的声音也将更快、更准确地融入未来战略，并及时回应市场变化和消费者需求。

宝马集团财报数据显示，其2022年研发投入为66.24亿欧元，同比增长5.2%，截至2022年底，宝马集团全球员工总数达14.9万人。在中国，宝马已经建立了德国本土之外最大的研发团队。“中国是全球数字化发展的主要驱动力之一。”齐普策表示：“宝马在中国有约3200名员工从事创新相关的工作（研发+IT），包括研发、数字化、电动化等领域，这不仅助力中国本土创新技术发展，还赋能宝马集团全球其他市场。”

宝马集团高层在BMW Dee数字概念车前合影

如此强大的研发实力在其概念车中展现的淋漓尽致，尤其是本次车展亮相的BMW Dee数字概念车，与一般概念车用于展示造型风格不同，这款车展示了BMW数字化汽车的未来进化方向，畅享汽车成为链接现实和虚拟世界的移动终端。齐普策表示：“BMW Dee数字概念车的研发深受中国启发。未来的汽车是用户的数字伙伴，不仅悦人身心，动人情怀，还将软件和硬件相结合，融合虚拟和现实。我们相信这就是宝马的未来。”

值得一提的是，这款概念车搭载了业界瞩目的全新一代平视显示技术——BMW全景视域桥，完美承载了宝马“眼不离路，手不离方向盘”的安全驾驶理念。该技术将于2025年伴随在宝马的新世代车型中。根据计划，宝马集团将在2025年开始投产新世代车型，并在随后24个月内投产至少6款新世代车型。

BMW全景视域桥

齐普策强调：宝马的自有研发和供应商之间的体系早已成型。比如，宝马跟宁德时代一起，在中国、德国共同生产第五代动力电池，这个合作非常成功。通过与宝马的合作，德国供应商采埃孚早在20年前就开始在中国本地生产。此外，宝马还和华友循环合作，推进电池的回收。这几个例子能够显示出宝马未来也会在研发方面和供应商形成合力。

电动车阵容涵盖全部细分市场

“宝马携史上最强豪华电动阵容登陆上海，几乎涵盖了所有细分市场，可充分满足中国客户在数字化电动出行时代的需求。今年在中国我们将提供11款纯电产品，为客户在各个细分市场都带来更丰富的选择。”齐普策表示。

当前，宝马集团新能源产品已十分丰富，包括纯电动BMW i3、i4、i7、iX3、iX以及全新推出的iX1等车型，还有插电式混合动力全新BMW M760Le、创新BMW XM Label Red限量版等。今年年内，宝马还会推出创新纯电动BMW i5长轴距车型。自1994年宝马正式进入中国市场至今，宝马已经服务了超过700万中国客户。目前，宝马集团在中国有超过630家供应商，几乎所有经销商都具备电动车销售和服务资格。

THE BMW iX1

预计到2025年，宝马集团纯电动车型年销量将占到集团全球销量的四分之一；到2026年，这一比例将达到三分之一；到2030年之前，纯电动车型将占据全球年度交付量的50%以上，宝马集团有望在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。在齐普策看来，“搭载先进科技的强大产品阵列以及出色的业务运营管理，使宝马集团能够完成现阶段的目标。”

THE BMW i7 M70L

不仅如此，宝马集团旗下MINI、劳斯莱斯、以及BMW Motorrad都市出行系列都在实施电动化。未来10年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。

“华晨宝马的合资合同会延续到2040年，畅想的也是在中国的‘下一个100年’。站在这个节点，第一个生日礼物就是生产战略。我们对铁西工厂进行扩建，即里达厂区。另一个生日礼物就是强大的本土化电动产品阵容。我们即将推出第三款国产电动化车型——BMW iX1。创新BMW i5也即将发布。”齐普策说。

循环永续，全过程减碳

作为德国率先加入“1.5度控温目标”的汽车制造商，宝马集团科学设定减碳目标，锁定“碳排放大户”，有战略、有战术地采取行动，落实可持续战略。宝马集团认为，汽车行业的减碳不仅意味着电动化转型，而要着眼于车辆全生命周期的可持续。为此，宝马计划到2030年平均单车全生命周期碳排放降低40%（较2019年）。

BMW iFACTORY生产战略已在沈阳生产基地实施

在生产端，BMW iFACTORY生产战略，力求以“精益、绿色、数字化”重新定义汽车制造，将减少二氧化碳排放作为核心目标之一，旨在用绿色的生产方式制造绿色的汽车。华晨宝马铁西工厂里达厂区遵循BMW iFACTORY理念，生产过程中已实现100%使用可再生能源电力，并通过体系化的节能增效、水资源与废弃物管理和循环利用等举措打造了绿色生产制造的样板。未来，当新车的动力电池退役后，还可进行梯次利用或闭环回收，对保护生态环境，提高资源综合利用率均具有重要意义。

在供应链端，宝马集团已协同全球及中国供应商伙伴率先出手，如协同一级动力电池供应商使用可再生能源电力进行生产，同时在轻金属尤其是铝材方面，2024年起BMW和MINI品牌将陆续采用由100%绿色能源生产的铸铝轮毂，每年可减少高达50万吨碳排放。

目前，宝马车辆在制造过程中平均使用了近30%的可回收和可再利用材料，未来这一比例将逐步提高至50%。

宝马集团表示，在当前战略的指引下，凭借面向未来的创新技术和超过百年久经考验的雄厚实力，宝马力争为中国用户创造全方位的、和谐愉悦的豪华产品和服务体验，坚定地迈向电动化、数字化、循环永续，在通往“新世代”的道路上笃定前行。

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